La interacción entre modelos de transporte y de uso de suelo pueden jugar un valioso rol en la asistencia de la planificación regional y urbana. Ellos también pueden otorgarnos un mejor entendimiento acerca del tema del valor del suelo, regulaciones y algunas dimensiones de la calidad de vida urbana. Desde mi punto de vista Mussa incorpora algunos de los elementos mas avanzados de la investigación en este campo y tiene el potencial, por lo tanto, de hacer un aporte significativo a la planificación urbana y regional que se desarrolla en Chile y en otros lugares.

 Doctor Luis Willumsen, Director de Steer Davies and Gleve, Londres, Inglaterra  

Felicitaciones

 Me gustaría enviarles mis felicitaciones y mejores deseos por la presentación al público de Santiago del Modelo Mussa. Siempre he considerado al Modelo Mussa como uno de los modelos integrados de transporte y de uso de suelo urbano más avanzados en el mundo. Mussa sobresale por su rigurosa y atractiva traducción de principios microeconomicos en una herramienta de planificación operacional y eficiente. Las autoridades chilenas también deben ser felicitadas por la incorporación de esta avanzada herramienta de planificación dentro de la prácticas de planeación en Chile y de esta manera hacer que el país sea uno de los líderes en este campo de rápido desarrollo.

Profesor Michael Wegener, Instituto de Planeamiento Espacial de la Universidad de Dortmund, Alemania

La absoluta complejidad de las ciudades y regiones y, en particular el movimiento entre Centros de actividades y su evolución en el tiempo, hace que el uso de modelos computacionales sea un apoyo indispensable para el análisis y evaluación de políticas. En el mundo hay un puñado de modelos de computación que son capaces de examinar esta compleja red de interacciones entre los sistemas de uso del suelo y transporte. Mussa es uno de estos modelos. Este tiene la distinción adicional de estar firmemente basado en el comportamiento económico. Este producto de clase mundial, desarrollado por muchos años, ha recibido el respaldo de la comunidad académica.

Profesor Huw Williams, Universidad de Cardiff, Inglaterra

Felicitaciones en la presentación oficial de Mussa al público. Mussa llegará a ser una de las más útiles herramientas asesoría en políticas públicas, no sólo para Santiago sino que también para otras ciudades en diferentes países.

En efecto, desde el año 1970 un número de modelos que integran el transporte y el uso del suelo han sido desarrollados y aplicados en las ciudades más grandes del mundo. Estos modelos fueron diseñados para ayudar a predecir los patrones futuros  de uso de suelo y viajes en asociación con las opciones de políticas urbanas. Algunos de los modelos integrados han sido testeados en diferentes ciudades. Los resultados de los tests indican que la aplicación de un modelo desarrollado en un país al estudio de un área urbana de otro puede ser útil.

Como el desarrollo sustentable resulta ser un tema esencial en las agendas urbanas a través de las ciudades metropolitanas, planificadores y tomadores de decisión necesitan establecer un modelo aplicable más general para evaluar interrelaciones de uso de suelo, transporte y medio ambiente en forma precisa y realista. En este sentido un modelo de uso de suelo y transporte con enfoque teórico más fuerte, estructura de modelación más transparente, requerimiento de información de entrada más eficientes, indicadores de rendimiento a la salida más útiles y con ayuda, reduce la redundancia de investigación y los costos asociados para desarrollar el modelo integrado.

Desde que tuve la experiencia de estudiar Mussa en términos de su teoría y la estructura del modelo yo creo que el modelo basado en las teorías de remates, utilidad aleatoria y equilibrio general con eficientes sistemas operativos, deberían constituir una herramienta útil para probar políticas tanto para planificadores urbanos como de transporte.

Me gustaría tener otra oportunidad para  examinar el tema del diversidad y alcance de la aplicabilidad de Mussa entre diferentes países. Este trabajo de revisión puede ayudar a establecer un enfoque común, aplicando las características del modelo Mussa desde ciudades chilenas tales como Santiago, hasta otras de contexto   diferente como Seúl, Corea

Sinceramente

Profesor Kwang Sik Kim, Departamento de Administración Pública de la Universidad de Sung Kyun Kwan, Corea

El modelo Mussa, a pesar de que ha sido desarrollado en un Departamento de Ingeniería Civil, toma en cuenta totalmente los principios microeconómicos. Al mismo tiempo, mantiene la relativa simpleza en las características en la implementación de los modelos de planificación que provienen de la tradición de ingeniería y geografía. Como tal, es capaz de atender un ancho rango de políticas, incluyendo las reacciones de los mercados asociados.

John Roy, Ex investigador del Centro de Investigación CSIRO, Melbourne, Australia  

Felicitaciones por la contribución académica y al gobierno de Chile que decidió apostar por Mussa como una herramienta que apoye sus decisiones y políticas de transporte y uso de suelo. Estaríamos mucho mejor si estas herramientas de modelación fueran usadas más a menudo por los planificadores urbanos.

Profesor Francesc Robusté, Catedrático de transporte de la Universidad Politécnica de Cataluña, España

Es excitante ver el modelo Mussa siendo usado en aplicaciones prácticas!. Santiago es muy afortunado de tenerlo disponible como herramienta para tomar decisiones de planificación urbanas mejor informadas y por lo tanto mejores.

Por años he estado bien informado y muy impresionado por el trabajo del Dr. Francisco Martínez y sus colegas en el desarrollo del modelo Mussa. Luchando con la especificación, implementación y aplicación de modelos de sistemas urbanos, como Mussa, ha estado en el centro de mis actividades profesionales por más de 20 años, tanto como Profesor como Consultor de gobiernos alrededor del mundo. El trabajo en curso en Mussa en una parte importante de una comunidad mayor dedicada a estos esfuerzos. El Programa de Investigación Cooperativa en Transporte de los Estados Unidos, recientemente me ha comisionado junto a otros colegas en Canadá para conducir una revisión sobre desarrollos teóricos y prácticos interesantes en modelamiento de la interacción entre uso del suelo y transporte alrededor del mundo. El modelo Mussa fue uno de los 6 modelos en el mundo que se le ha dado una atención especial en nuestra revisión debido a las muchas impresionantes características y componentes que incluye – poniéndolo de hecho en un club muy exclusivo. Las novedosas ideas, la atención tanto a una formulación teóricamente correcta como a los detalles,  y la exitosa aplicación práctica son todas encomiables.

Un “dedo gordo hacia arriba” desde Canadá por el trabajo realizado. Recomiendo fuertemente a aquellos tomando decisiones de planificación en Santiago aprovechar la oportunidad especial que se hace disponible para ellos. Use el modelo Mussa, ponga atención a lo que tiene que decir como parte del desarrollo de políticas. Solamente puede ayudar a una mejor planificación y por lo tanto a un mundo mejor!

Profesor John Douglas Hunt, Ingenieria de Transporte y Planeamiento de la Universidad de Calgary, Canada

Gobierno de Chile

Universidad de Chile

Profesor Martínez

Señoras y señores:

Soy el Prof. Kazuaki Miyamoto de la Universidad de Tohoku, Japón.

Es un gran placer para mi participar en el gran lanzamiento y presentación del estado de arte del software modelamiento del uso de suelo y transporte, Mussa.

Felicitaciones por este especial evento.

Mussa ha sido por mucho tiempo reconocido como uno de los modelos de transporte y uso del suelo líderes en el mundo, tanto por el número de publicaciones y referencias señaladas en la literatura acerca de Mussa, así como, especialmente, en la literatura basada en modelos operacionales.

Por muchas vías, a través de sociedades académicas internacionales continuamente he recibido información sobre el progreso teórico y de desarrollo computacional del software Mussa.

Finalmente, hoy día Mussa se ha convertido en un software con licencia. Creo que con Mussa, un gran número de usuarios se beneficiará accediendo a un modelo teórico consistente y operacionalmente factible. Este modelo contribuirá a hacer más efectivas las discusiones sobre políticas urbanas, usando para ello, una de las herramientas de información tecnológica más avanzadas.

Mis mejores deseos para las perspectivas futuras de Mussa.

Profesor Kazuaki Miyamoto, Centro de estudios del Noreste Asiático, Universidad de Tohoku, Japón

Me da un gran placer participar , aunque remotamente, en el lanzamiento oficial de Mussa. El evento es un bienvenido reconocimiento del importante trabajo en el que tu y tus colegas han estado empeñados. Estoy por eso feliz de enviar mis saludos a todos los involucrados, y espero que este evento marque el comienzo de un fructífero periodo de aplicación del modelo para el beneficio de los ciudadanos actuales y futuros de la ciudad de Santiago.

Con los mejores deseos

Sinceramente

David Simmonds, Consultor y miembro del Royal Town Planning Institute, Cambridge, Inglaterra

Francisco, tu has hecho un extraordinario trabajo de integrar y mejorar el estado del arte en modelos de economía urbana. El modelo Mussa representa un prototipo de modelamiento del equilibrio en el uso del suelo en áreas urbanas y esto es un logro sustancial. Estoy confiado en más avances en el futuro y en una colaboración mutua.

Profesor Paul Waddell, Director del programa de doctorado de diseño urbano y planeamiento de la Universidad de Washington, Seattle, USA

Para el Prof. Martínez y todo el equipo de Mussa. Quisiera extenderles las más sinceras felicitaciones en la presentación pública Mussa. Siempre he creído que Mussa un  ejemplo absolutamente excelente del estado del arte en modelamiento integrado de transporte y uso del suelo en soporte de los análisis de políticas públicas. Cada año enseño a mis estudiantes de pos-grado acerca del sistema Mussa, y la teoría “bid-choice” (postura-elección) sobre la que se basa Mussa representa el punto de partida teórico para mi propio equipo de trabajo aquí en Canadá en modelamiento urbano integrado. Estoy convencido de que las áreas urbanas necesitan de estos modelos como apoyo de los procesos de planificación y toma de decisiones, e “historias exitosas” tales como Mussa en Santiago prueba el punto a la vez que hace más fácil para otras áreas urbanas emprender el desarrollo e implementación de estas complejas pero poderosas herramientas. De nuevo, felicitaciones y mis mejores deseos.

Eric Miller, Director del Programa de Transporte de la Universidad de Toronto, Canada 

Agradezco la posibilidad de expresar, públicamente, mi admiración por Francisco Martínez y todo el equipo detrás de MUSSA, por el desarrollo de esta magnífica herramienta, Yo creo que es la herramienta disponible técnicamente para hacer planificación de transporte y uso de suelo. La herramienta.

Yo creo que el país se los va a agradecer por mucho tiempo.

Juan de Dios Ortúzar, Acádemico, Pontificia Universidad Católica de Chile

Quisiera felicitar al equipo que ha desarrollado el sistema MUSSA de uso de suelos, creo que reúne al menos dos grandes virtudes: Del punto de vista científico, desarrolla e integra conocimiento de frontera en microeconomía, transporte, modelos matemáticos y computación. Y lo que es vital, tiene un gran impacto, desde el punto de vista aplicado, para el país como también internacionalmente. Permitirá analizar y ver equilibrios en grandes proyectos de transporte o planes reguladores, por ejemplo. Creo que podemos estar orgullosos que en Chile se desarrollen sistemas de este impacto.

Profesor Andrés Weintraub, Premio Nacional de Ciencias Aplicadas y Tecnológicas, 2000, Académico, Universidad de Chile